汽车减振器和弹簧的“绵绵爱情” 小弹簧发挥大作用

      自从汽车被创造一百多年来，舒适性不断备受关注，早期汽车上并没有特别设计的减振安装，坐车屁股疼是常有的事。后来，工程师们在悬架中设计了减振器和弹簧，这二者也逐步成为汽车悬架构造的重要部件。

      今天就和大家一同聊聊，减振器和弹簧的绵绵爱情。

      汽车螺旋弹簧并没有特别神奇之处，也就是比我们小时分玩的弹簧要大些。弹簧是一个储能元件，关于外力作用，能起到缓冲效果。至于弹簧的缓冲，其实大家再熟习不过了，不少篮球鞋底部会采用气垫弹簧设计，以到达缓冲效果。弹簧发挥了它的减震功用，但是却没有将车子稳定下来。但缓冲并不能把能量耗费殆尽，由于构造的缘由还会将能量完整释放，加上没有支撑，弹簧容易忽上忽下、忽左忽右晃动，很难保证汽车行驶稳定性。由于弹簧的"不靠谱"，我们需求设计一个安装来耗费掉这些能量。

       这时，减振器就派上用场了。减振器的作用简单来说是经过阀门壁与液压油之间的摩擦和液压油分子之间的内摩擦，构成阻力，把振动能量转换为热能，再由减振器外壁吸收并发散到外界空气中。将振动的能量转换为热能分发，这样力振动就不会传送到车身上，车内乘客就不会觉得车开起来特别平稳了。

   减振器和弹簧二者在作用上看似有冲突重叠，其实各有作用，小弹簧也能发生大作用。